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网传宁德时代要彻底放弃NCM811转投磷酸铁锂?真相到底是什么?

北极星储能网  来源:纯电车    2020/8/26 10:17:34  我要投稿  

北极星储能网讯:最近新能源车行业新闻不少,但没有一条有下面这条劲爆:根据网络消息指出,宁德时代传讲在未来彻底放弃NCM811技术路线,彻底转投磷酸铁锂,原因是因为NCM811的安全性得不到保障。实话说这条新闻的靠谱程度,在我看过那么多小道消息里是最不靠谱的一个,因为这条消息目前在网络上仅存的,就是一张模糊的,疑似微信聊天记录的截图,仅此而已。

(来源:微信公众号:纯电车   ID:chundianche)

微信图片_20200826101211.jpg

但为啥这么一条消息却能引起这么大浪花呢?原因其实也不太难理解,最近某品牌某型号纯电车接连自燃,加上最近比亚迪刀片电池风头正盛,和宁德时代的“电池技术路线口水仗”也没啥停火的意思。这么一条小消息经过一些有心人的推波助澜,很容易在网上大规模发酵。

不过,NCM811不安全的传闻早就不是一两天了,这种电池真的危险吗?磷酸铁锂真的会取代811吗?

安不安全这事儿不能一概而论

云南快乐十分首先如果你单纯从电池结构和化学特性上看,能量密度很高的NCM811电芯内部的化学稳定性的确比磷酸铁锂差很多,化学不稳定自然理论上就越不安全,这个在纯理论上看是没错的。811电池作为目前车用动力电池里能量密度最高的技术路线,和手机电池一样,也遵循锂电池能量密度越高越不安全的基本物理特性。

磷酸铁锂因为本身化学结构相比三元锂更加稳定,而且目前能量密度还不能和811相提并论,所以说磷酸铁锂比811更安全,理论上也没问题。但这里存在很多问题,别的不说,磷酸铁锂也是锂电池的一种,虽然他化学结构比三元锂稳定些,但一旦磷酸铁锂的能量密度提上去之后,达到或超过现在811的水平后,作为锂电池的它,一样会化学性质不稳定,理论上的危险性一点也不会更小。所以磷酸铁锂比811安全,这只是基于现在磷酸铁锂能量密度还不高的前提下,三元锂前几年能量密度还很低的时候,也一样挺安全的。

所以这个安不安全的事儿,说白了和能量密度有很大关系。你要高能量密度还要绝对的安全,那只能等固态电池云南快乐十分,哪怕是软包电芯,哪怕是刀片电池,它也是锂电池,天花板也一样摆在那。

宁德时代真的要放弃NCM811?

绝对不可能。像宁德时代这种世界霸主级的电池供应商,它不是简单地:我要放弃这个才能全力玩这个,只能二选一“。不是的,NCM811现在是宁德时代高续航型电池的核心产品,现在及将来所有高续航型纯电车,目前只有宁德时代的NCM811是最经济的选择,连自己玩电池的特斯拉,半年前都和宁德时代合作,把811大规模装车了。你说宁德时代怎么可能丢掉811这个战略级产品?再说了,NCM811的大规模量产,可是花了宁德时代几百个亿才烧出来的,说放弃就放弃?

那至于磷酸铁锂呢?宁德时代目前的确在大规模布局磷酸铁锂电池云南快乐十分,也投入了非常多钱和资源。但这个和NCM811并没有替代关系,对于宁德时代这种体量的巨无霸来说,磷酸铁锂和811是可以并存的两个战略级产品。所以宁德时代在全力布局全力研发磷酸铁锂,这话没问题,但这并不意味它要放弃811。

自燃,其实说到底还是车企的锅

最近这件事被热炒,除了比亚迪之类的磷酸铁锂阵营在推之外,一些急着推卸责任的新能源车企也在其中加了一把火。它们试图把自己车接连起火自燃的责任推给电池,推给NCM811。但811只是一个电芯,而装在车里的,是一整块完整的电池组。电池组有各种辅助设施,有散热系统,这些系统设计得好不好,有没有设计缺陷,是影响一辆纯电车会不会开着开着突然自己烧成铁架子的关键。

电池组的设计是车企的责任,尽管宁德时代也有打包的电池组出售,但到了车企这,还是要针对自己车型魔改一番。车企本身对电池组的技术积淀多少,设计上有没有偷懒,这些都很关键。所以,811电池是无辜的,自家车子接连自燃,还是要在自己身上找原因,而不是一味推卸责任。


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